(FOTO ARCHIVO)<\/p>\n
Construir un t\u00fanel y no un puente para unir la isla grande de Chilo\u00e9 con el continente, propusieron los senadores Antonio Horvath y Francisco Chahuan junto a un destacado grupo de profesionales chilenos, integrados por ingenieros civiles, ge\u00f3logos y geof\u00edsicos, quienes insistieron que la obra de conectividad ser\u00eda no s\u00f3lo m\u00e1s econ\u00f3mica, sino tambi\u00e9n ambientalmente m\u00e1s conveniente para nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
El senador Horvath explic\u00f3 que \u00abel t\u00fanel que unir\u00e1 Chilo\u00e9 con el continente significar\u00eda rebajar la inversi\u00f3n que se est\u00e1 dando a conocer por la v\u00eda del puente a la mitad del valor e inclusive hasta un tercio. Es decir, el puente costar\u00eda US$740 millones versus los US$300 millones que implicar\u00eda el t\u00fanel, en el peor de los casos\u00bb.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que \u00abnuestro pa\u00eds posee hace doce a\u00f1os un convenio sobre materias de Obras P\u00fablicas con Noruega y ellos son ratones como el queso con la roca; ellos han desarrollado un buen trabajo y adem\u00e1s, sus proyectos son bien econ\u00f3micos y no hay que olvidar, que Chile hay esa capacidad instalada para hacerlo\u00bb.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 que \u00abcon la reducci\u00f3n de los costos que implicar\u00eda construir el t\u00fanel, vamos a solicitar al gobierno que se destine fondos para hacer la conectividad del Camino Austral, sin transbordos. O sea, que se construyan el t\u00fanel en Reloncav\u00ed, el t\u00fanel Caleta Gonzalo, y los que sean necesarios. Toda esta obra el t\u00fanel de Chilo\u00e9 y los t\u00faneles de la Carretera Austral implicar\u00eda un costo de US$500 millones\u00bb.<\/p>\n
PUENTE DE CHACAO<\/p>\n
En relaci\u00f3n al proyecto del gobierno de construir el puente de Chacao que unir\u00eda Chilo\u00e9 con el continente, el senador Horvath coment\u00f3 que \u00abme parece bien que ese est\u00e9 haciendo un esfuerzo importante por el tema del puente de Chilo\u00e9, que est\u00e9 el dinero, la disposici\u00f3n y voluntad. Sin embargo, si existe una mejor alternativa, que sea m\u00e1s econ\u00f3mica y de menor impacto ambiental, en buena hora su construcci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
El legislador indic\u00f3 que el t\u00fanel \u00abrequerir\u00eda casi del mismo tiempo para construir el puente, es decir, cerca de tres a\u00f1os. Pero en el t\u00fanel al igual que el puente hay que hacer m\u00e1s estudios, porque el puente tampoco est\u00e1 tan bien investigado\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que \u00abcon el t\u00fanel se mantiene la condici\u00f3n de isla de Chilo\u00e9, eso es un tema muy importante desde el punto de vista cultural, de su desarrollo, e identidad. Adem\u00e1s, el t\u00fanel es m\u00e1s seguro, porque un puente es muy f\u00e1cil que una persona realice una acci\u00f3n terrorista y lo pueda echar abajo\u00bb.<\/p>\n
El parlamentario dijo que \u00absabemos que los puentes sirven para encender muchas luces para las campa\u00f1as pol\u00edticas, en cambio, con los t\u00faneles eso no ocurre tanto. Recuerdo que cuando Ricardo Lagos era Presidente de la Rep\u00fablica le propuse esta idea, pero fue dejada de lado. Este gobierno es m\u00e1s serio y cuidador de los dineros y aspiro que esta idea funcionar\u00e1\u00bb.<\/p>\n
A su vez, el senador Francisco Chahuan afirm\u00f3 que \u00ab\u00e9sta es una inmejorable oportunidad para solucionar las deficiencias en conectividad que tiene la Carretera Austral. Se reemplazan los trasbordos por t\u00faneles, esto mejorar\u00eda l\u00f3gicamente los tiempos de desplazamientos y tampoco estar\u00eda el problema de factor clim\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n
El parlamentario se\u00f1al\u00f3 que \u00abel proyecto del t\u00fanel de Chilo\u00e9 y conectividad de Ays\u00e9n, ser\u00e1 presentado en los pr\u00f3ximos d\u00edas en distintas entidades y tambi\u00e9n al Ministerio de Obras P\u00fablicas para su an\u00e1lisis\u00bb.<\/p>\n
Departamento de Prensa<\/p>\n
Fuente: Senado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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