El Presidente del Senado, senador por la Regi\u00f3n de Los Lagos Camilo Escalona, se\u00f1al\u00f3 este viernes sobre el problema del alza de pasajes en el cruce del Canal Dalcahue y la Caravana por la conectividad que se realizar\u00e1 este fin de semana en Chilo\u00e9 que \u201cen esto se ha ido avanzado de manera demasiado lenta, porque como expliqu\u00e9 el ministro de Transportes me manifest\u00f3 enf\u00e1ticamente que comparte el juicio que he se\u00f1alado en m\u00faltiples ocasiones, acerca de los recursos espejo por la Ley Transantiago, que se tienen que aplicar directamente en las regiones, subsidiando para que las personas tengan un transporte p\u00fablico m\u00e1s barato\u201d.<\/p>\n
\u201cEl proyecto lamentablemente ha avanzado muy poco en el tr\u00e1mite de la C\u00e1mara de Diputados, y por tanto se siguen generando alzas sin que se apliquen las compensaciones que se necesitan para que en las regiones donde la conectividad cuesta tanto, reducir un costo econ\u00f3mico demasiado elevado\u201d, dijo.<\/p>\n
Por ello apoy\u00f3 la medida de organizaciones y de las autoridades de las comunas afectadas, que han organizado la caravana por la conectividad este fin de semana. \u201cComparto la exigencia de los alcaldes de Dalcahue, Curaco de V\u00e9lez y Achao en el sentido que fue una decisi\u00f3n muy dura el dejar pendiente el puente que hubiese generado una nueva condici\u00f3n; ese puente de verdad creo hubiese configurado una verdadera inyecci\u00f3n al desarrollo de la parte central del Archipi\u00e9lago de Chilo\u00e9 y se hubiese unido del punto de vista econ\u00f3mico y social, la parte central de las islas con efectos econ\u00f3micos altamente beneficiosos\u201d.<\/p>\n
Indic\u00f3 que \u201cera una obra relativamente elevada en su costo al a\u00f1o 2009 \u2013dijo-; se calcul\u00f3 aproximadamente en 25 mil millones de pesos, es posible que hoy ese valor sea relativamente m\u00e1s alto, lo que no significa que sea m\u00e1s alto sino que el propio ministro de Obras P\u00fablicas ha se\u00f1alado que el costo de materiales de construcci\u00f3n, por la crisis mundial, ha tenido una baja y por tanto no debiese constituir un precio inalcanzable de acuerdo a las cifras que se mueven en el Presupuesto nacional\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que cuando se abandonaron \u201cun conjunto de obras a comienzos del 2010, la autoridad fren\u00f3 un plan que hab\u00eda alcanzado un ritmo de desarrollo interesante y que por lo tanto, creaba en Chilo\u00e9 una perspectiva de desarrollo nueva. Creo que ese puente tiene una completa y total justificaci\u00f3n y la autoridad regional debiese escuchar a los alcaldes, e influir en la autoridad del gobierno central para poner en la senda del financiamiento p\u00fablico del pr\u00f3ximo per\u00edodo una obra como esa\u201d.<\/p>\n
\u201cAhora bien no quiero generar falsas expectativas, la autoridad no se deja convencer de los argumentos que tiene la comunidad, as\u00ed que no tengo un optimismo elevado respecto a que la autoridad del sector de Obras P\u00fablicas vaya escuchar, pero este (puente) hasta ahora tiene una justificaci\u00f3n enteramente leg\u00edtima y por tanto, creo que a\u00fan cuando no es una cifra inalcanzable, reconozco que s\u00ed es una suma significativa de recursos; de todas maneras creo que se justifica totalmente el que se lleve a cabo\u201d, concluy\u00f3 el senador Camilo Escalona.<\/p>\n
Departamento de Prensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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